中国电力电子产业网讯：记者获悉，由富士康收购后控股的青岛海源合金新材料有限公司(下称“青岛海源”)一期已具备生产能力，将为中国南车集团配套轨道车辆车体。

　　这是富士康进入大陆以来首次涉足轨道交通领域，也是继烟台工业园区后，富士康在山东进行的又一笔大规模投资。

　　“富士康项目计划总投资90亿元。”青岛海源所在地胶州市李哥庄镇的经贸办主任于波，在接受导报记者采访时说，“富士康依托大环境定位，与城阳区南车四方车辆有限公司(下称‘南车四方’)进行业务对接。”

　　然而，富士康对此却颇为低调，眼下已不愿多作回应。由代工电子产品配件转而生产高档铝合金新材料，是富士康从传统代工模式向高科技研发制造的转型，这种转型的背后，还有大陆近年来蓬勃发展的动车、高铁市场。

　　“今年铁路基建计划投资6000多亿元，原来的体系基本保持不变。富士康看中的是这个产业。”中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕13日对导报记者说，“高铁列车使用的铝合金越轻越好，所以对材料的要求很高，国内不少企业都瞄准了这一领域，但对此的控制很严，都必须经过各种严格的检验才能确定下来。”

　　项目规划3期工程

　　事实上，早在2005年我国铁路第五次大提速之时，高速列车用大型轻金属合金材料项目就已落户青岛———由青岛海源实业有限公司(下称“海源实业”)投资，作为当时岛城最大民营投资项目的原青岛海源开工建设，所生产材料主要应用于铁路高速列车技改，为南车集团的合作伙伴。

　　“但后来，原青岛海源遭遇了资金短缺和技术力量的瓶颈，发展迟缓。”于波对导报记者说，“在去年5月份，富士康正式收购了海源实业70%的股份，并投资成立了如今的青岛海源。”

　　导报记者获悉，富士康董事长郭台铭去年11月底曾率团赴青岛考察，在同青岛市主要领导会面时表示，青岛区位优势明显，工业基础雄厚，未来发展前景广阔，愿与青岛本土企业深入合作。

　　经过数月的前期准备，青岛海源完成了股权变更及工商登记、税务登记等行政手续，富士康管理层正式进驻。“2012年主要完成了原有技术的升级，一期工程将生产合金新材料，与南车四方合作，为高速列车等车体配套。”于波介绍说。目前，该公司一期挤压车间3条生产线已具备生产条件，设备投资近2亿元。

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